Prórroga a la instalación de equipos ATC Transponder.

Se transcribe a continuación la Resolución ANAC Nº 166/2018, de fecha 20/03/18, publicada en Boletín Oficial.

 

ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL

Resolución 166/2018

Ciudad de Buenos Aires, 20/03/2018

VISTO el EX-2018-07572901-APN-ANAC#MTR del Registro de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL (ANAC), el Decreto Nº 1770 de fecha 29 de noviembre de 2007 y la Resolución N° 25-E/2018 de fecha 12 de enero de 2018 de la ANAC, y

CONSIDERANDO:

Que mediante el Expediente citado en el Visto, tramita una solicitud de prórroga al requerimiento establecido mediante la Resolución N° 25-E/2018 de fecha 12 de enero de 2018 de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL.

Que en la normativa precitada se establece “A partir del día 1 de febrero de 2018, la obligatoriedad de instalación y uso de un equipo respondedor (ATC Transponder) o bien un Sistema de Vigilancia Dependiente Automática (ADS-B) a todas las aeronaves con matrícula argentina, que cuenten con un certificado de aeronavegabilidad especial, categoría restringido, propósito agrícola (conforme lo establecido en las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil, Parte 21) siempre que operen dentro de la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ), determinada en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) Volumen I, ENR – 1.12.1, definido por el paralelo 29° hacia el Norte y los límites internacionales con REPÚBLICA DE CHILE, REPÚBLICA DEL PARAGUAY, ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA, REPÚBLICA FEDERATIVA DE BRASIL y REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY.”

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Reunión de coordinación ANR FADA 2018. Lo acontecido…

En las instalaciones del Círculo de Aviación Rosario, en la localidad de Pueblo Esther (SF), se llevó a cabo el pasado Sábado 17 de Febrero, la primera reunión de organización y coordinación para lo que serán las competencias de Air Navigatión Race (ANR) organizadas por FADA.

De esta primera experiencia, participaron 4 equipos (piloto y navegador), quienes debieron, a partir de los puntos informados por la organización, desarrollar los correspondientes planes de vuelo para cubrir una distancia total de 29.3 NM (54.4 KM)

Para este momento, debieron salir a relucir olvidadas cartas en las mas diversas escalas, algunas con marcadas señales del paso del tiempo (efecto GPS), computadores de mano, calculadoras y no más que eso. Se preparaban para desarrollar un vuelo solamente con estos elementos dejando de lado el famoso “GO TO”. En realidad para quienes tuvimos presentes, fue un placer enorme verlos desplegar sus cartas, tirar rumbos, sacar tiempos, etc, etc. Se preparaban para “navegar a la estima”.

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