{"id":1345,"date":"2016-04-11T18:33:36","date_gmt":"2016-04-11T21:33:36","guid":{"rendered":"http:\/\/fada.org.ar\/web\/?p=1345"},"modified":"2016-04-11T18:33:36","modified_gmt":"2016-04-11T21:33:36","slug":"fada-en-el-tallercharla-sobre-adecuacion-a-las-lar-141","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/fada-en-el-tallercharla-sobre-adecuacion-a-las-lar-141\/","title":{"rendered":"FADA, en el Taller\/Charla sobre Adecuaci\u00f3n a las LAR 141"},"content":{"rendered":"

\"reglamento_1\"<\/a><\/p>\n

El pasado d\u00eda Jueves 7 de Abril de 2016, parte del Comit\u00e9 Ejecutivo de FADA, se hizo presente en el Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas de la Ciudad de Rosario, para participar de una charla informativa sobre el estado de situaci\u00f3n del proceso de Adecuaci\u00f3n a las LAR 141.<\/p>\n

El inicio estuvo a cargo del Dr. Leandro Fredes, quien hizo una rese\u00f1a del origen del procedimiento de adecuaci\u00f3n a las normas (a\u00f1o 2011) y marcando el tiempo transcurrido desde el dictado de Res. 345\/15 que dio paso al establecimiento de 3 aspectos fundamentales, 1) puesta en vigencia de este manual LAR 141, 2) la derogaci\u00f3n de los reg\u00edmenes anteriores, CRA 116\/01, 162\/01 y 09\/99 y 3) el establecimiento de un per\u00edodo de adecuaci\u00f3n a la normativa para que las instituciones se adecuen a las nueva estructura. En este sentido, el expositor indic\u00f3 que \u00abtodas las Instituciones que pretendan dar instrucci\u00f3n para la formaci\u00f3n de las distintas especialidades aeron\u00e1uticas, deber\u00edan estar adecuadas a la normativa al 01\/06\/16…\u00bb<\/p>\n

<\/p>\n

Este fue el principio de una serie de intercambios entre los presentes, siendo FADA, a trav\u00e9s de nuestro Presidente Daniel Santos, quien manifest\u00f3 claramente, la imposibilidad de llevar adelante estas adecuaciones, tal cual est\u00e1n redactadas. Si bien manifest\u00f3 el acompa\u00f1amiento a la adecuaci\u00f3n, dej\u00f3 claro que los motivos que hacen sumamente dificultosa la aplicaci\u00f3n son, entre otras, la falta de tiempo, falta de personal, imposibilidad econ\u00f3mica, y en muchos casos, la falta de infraestructura.<\/p>\n

Continuando con la exposici\u00f3n, el disertante, dej\u00f3 claro que no hay distinci\u00f3n entre Aeroclubes, Escuelas de vuelo, y EIPAs, por lo que de acuerdo a la nueva norma, existe una triple clasificaci\u00f3n de centro de instruccion. CIAC TIPO 1: INSTRUCCI\u00d3N TE\u00d3RICA, CIAC TIPO 2: INSTRUCCI\u00d3N EN VUELO, CIAC TIPO3: UNA INSTRUCCI\u00d3N MIXTA TE\u00d3RICA Y EN VUELO, dentro de este universo y clasificaci\u00f3n se deber\u00e1n encuadrar las instituciones que pretender impartir instrucci\u00f3n practica, sean Aeroclubes o no.<\/p>\n

Seg\u00fan se inform\u00f3, varios pa\u00edses de latino-am\u00e9rica ya lo han aplicado. FADA, mantiene contacto tanto con la Federaci\u00f3n Chilena (FEDACH) y la Federaci\u00f3n Uruguaya (FUDA). En ambos casos, Chile y Uruguay, han acordado la convivencia de la actual norma con la aplicaci\u00f3n de la 141, y a\u00fan as\u00ed, mantienen las mismas preocupaciones que en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Si bien la normativa anterior, exig\u00eda que las escuelas acreditaran la disponibilidad de instalaciones, la existencia de personal capacitado, adecuado y calificado para dar instrucci\u00f3n, la existencia de un manual de funcionamiento, desde la mesa se manifest\u00f3 que esas son coincidencias que la anterior tiene con la actual. Cual es la diferencia..? seg\u00fan explicaron, tiene que ver con una cuesti\u00f3n temporal. Es l\u00f3gico que algunas cuestiones que no estaban antiguamente lo est\u00e9n ahora como parte de una tendencia normativa mundial de pr\u00e1ctica de la actividad. La incorporaci\u00f3n de un manual de instrucci\u00f3n y procedimiento, con una regulaci\u00f3n mas minuciosa de su contenido, agregando Sistema de Calidad, y SMS, claramente, obliga a tener una organizaci\u00f3n mas compleja, cuasi empresarial, y ese es el punto cr\u00edtico para nuestros Aeroclubes.<\/p>\n

FADA, solicit\u00f3 tiempo para tratar este tema, ya que del universo total de Aeroclubes, solo 6 o 7 instituciones han iniciado el proceso, seg\u00fan informaci\u00f3n de los mismos funcionarios de ANAC. En los pr\u00f3ximos d\u00edas la CADEA se reunir\u00e1 con las Federaciones involucradas, no descartando inclusive, una audiencia con el Ing. Irigoin. En el mientras tanto, lo que se ha propuesto es seguir con los lineamientos adoptados por la FEDACH y FUDA, dejando en libertad de acci\u00f3n a aquellos Aeroclubes que as\u00ed lo quieran y puedan adecuarse a la 141, lo hagan, quedando FADA con el compromiso de gestionar para aquellas Instituciones que est\u00e1n muy lejos de cumplimentarlas. Se debe recordar que los Aeroclubes, nacieron como Escuelas de Vuelo, con un marcado perfil social dentro de las distintas comunidades en donde les ha tocado desenvolverse. Entendemos que con este nuevo perfil que se pretende dar, lleva a las Instituciones a convertirse en empresas. En este sentido, reafirmamos y suscribimos la definici\u00f3n que la propia ANAC, hace de los Aeroclubes, en su portal web, cuando dice:<\/p>\n

\u00abAeroclubes<\/em>
\nEl aeroclub es una asociaci\u00f3n deportiva dedicada a la pr\u00e1ctica y promoci\u00f3n de las actividades aeron\u00e1uticas. Es la matriz de toda la actividad aeron\u00e1utica desde su inicio en la Rep\u00fablica Argentina. Un aeroclub se encuentra situado al borde de una pista de aterrizaje o aer\u00f3dromo. A veces la pista de aterrizaje se comparte con la de un aeropuerto.<\/em>
\nLos aeroclubes ofrecen diversas instalaciones a sus miembros, la calidad y dimensiones de las cuales var\u00edan seg\u00fan la importancia del aeroclub. Estas instalaciones pueden incluir hangares para guardar los aviones, facilidades de repostaje de combustible y una zona dedicada a la limpieza, reparaci\u00f3n y mantenimiento de los aparatos adem\u00e1s de pistas que son aer\u00f3dromos p\u00fablicos amparados por el C\u00f3digo Aeron\u00e1utico y reglamentos de vuelo. Son instituciones civiles sin fines de lucro indispensables para el desarrollo de la actividad toda vez que son formadoras de pilotos y personal aeron\u00e1utico de distinta naturaleza y en muchos casos pistas alternativas para el descenso de aeronaves en caso de emergencias.<\/em><\/p>\n

Asimismo, cumplen un rol social indispensable para el desarrollo de los pueblos y ciudades, constituy\u00e9ndose muchas veces en la base de operaciones de los sistemas de lucha contra incendios, traslados sanitarios, aviaci\u00f3n ejecutiva, b\u00fasqueda y salvamento y otros servicios indispensables para la comunidad en su conjunto.<\/em><\/p>\n

La Federaci\u00f3n reconocida por la ANAC que nuclea a las distintas asociaciones sin fines de lucro es FADA (Federaci\u00f3n Argentina de Aeroclubes)\u00bb<\/em><\/p>\n

Sabemos que todas estas adecuaciones, han surgido de reuniones llevadas a cabo entre expertos de distintos pa\u00edses, incluidos los enviados por ANAC, al Consejo Regional de OACI. No sabemos quien o quienes fueron los designados, aunque tenemos la leve sospecha que no tuvieron la oportunidad de conocer el interior Federal del pa\u00eds, y por consiguiente, nuestras instituciones.<\/p>\n

Desde, FADA seguimos adelante, fundamentalmente por aquellos Aeroclubes que lejos est\u00e1n, a\u00fan queriendo ajustarse a las normas, de cumplir con las adecuaciones a la nueva reglamentaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El pasado d\u00eda Jueves 7 de Abril de 2016, parte del Comit\u00e9 Ejecutivo de FADA, se hizo presente en el Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas de la Ciudad de Rosario, para participar de una charla informativa sobre el estado de situaci\u00f3n del proceso de Adecuaci\u00f3n a las LAR 141. El inicio estuvo a cargo del Dr. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-1345","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auxiliar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1345"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1350,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1345\/revisions\/1350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}