Desde el 20 de Marzo, est\u00e1n prohibidos los vuelos de Aviaci\u00f3n General, la actividad de instrucci\u00f3n aeron\u00e1utica de los Aeroclubes y Escuelas de Vuelo, as\u00ed como tambi\u00e9n la actividad de los talleres aeron\u00e1uticos de reparaci\u00f3n. La rama de la aviaci\u00f3n civil a la que nos referimos comprende todo aquello que NO ES, l\u00ednea a\u00e9rea.<\/p>\n
La Aviaci\u00f3n Civil se nutre de los pilotos que nacen y se forman en los Aeroclubes y Escuelas de Vuelo, para que luego de mucho tiempo y esfuerzo econ\u00f3mico, lograr ocupar puestos de copiloto o comandante en empresas de taxi a\u00e9reo o en la l\u00ednea a\u00e9rea.<\/p>\n
Entre esos dos extremos se engloba a los m\u00e1s de 220 aeroclubes de la Argentina, los miles de instructores de aviaci\u00f3n, los centros de instrucci\u00f3n (escuelas de vuelo privadas), los pilotos comerciales, los pilotos privados que vuelan por hobby o recreaci\u00f3n, los clubes de planeadores, los due\u00f1os de los peque\u00f1os aviones y sus familias, los que arman y vuelan aviones experimentales, los acrob\u00e1ticos, los helic\u00f3pteros. Tambi\u00e9n tenemos a los due\u00f1os de aeronaves que son utilizadas para su propio traslado o el de sus trabajadores.<\/p>\n
Todas aquellas actividades aeron\u00e1uticas que no son comerciales se encuentran comprendidas dentro de lo que se conoce como \u201cAviaci\u00f3n General\u201d.<\/p>\n
La aplicaci\u00f3n (fumigaci\u00f3n) a\u00e9rea cuenta con casi 500 empresas, 2 mil personas entre pilotos y propietarios, pero se encuentra exceptuada de la veda por su relaci\u00f3n con el sector agropecuario por su car\u00e1cter de actividad esencial y, adem\u00e1s, por tratarse de una actividad de trabajo a\u00e9reo, es decir aquella actividad aeron\u00e1utica con finalidad comercial pero que no es transporte de personas o cosas. Dentro de este concepto tambi\u00e9n se encuentra la instrucci\u00f3n aeron\u00e1utica, pero por su falta de vinculaci\u00f3n con una actividad esencial como es la producci\u00f3n de alimentos, le ha resulta vedada la posibilidad de volar.<\/p>\n
Son m\u00e1s de 370 empresas con certificado de trabajo a\u00e9reo con 717 aeronaves registradas. Los vuelos sanitarios y\/o humanitarios tambi\u00e9n est\u00e1n permitidos en la medida que se encuentren justificados y previamente autorizados por la Autoridad Aeron\u00e1utica.<\/p>\n
La Aviaci\u00f3n Civil, entre instrucci\u00f3n aeron\u00e1utica y aviaci\u00f3n general resulta un universo de m\u00e1s de 220 aeroclubes, m\u00e1s de 310 centros de instrucci\u00f3n, unas 4 mil aeronaves y unos 5 mil pilotos privados.<\/p>\n
La aviaci\u00f3n general comprende tambi\u00e9n los talleres que hacen mantenimiento y reparaci\u00f3n a esos peque\u00f1os aviones, las actividades de venta de repuestos, combustible, aceite, as\u00ed como el entrenamiento en simuladores.<\/p>\n
Las medidas de la ANAC, impiden que esta actividad federal y esencial para el futuro de la aviaci\u00f3n en la Argentina sobreviva y se mantenga capacitada. Muchas empresas van a quebrar, muchos centros de instrucci\u00f3n cerrar\u00e1n. Las aeronaves que no se arruinen ser\u00e1n puestas a la venta (probablemente en el exterior). Miles de pilotos no podr\u00e1n formarse. Miles de pilotos no pueden mantener su instrucci\u00f3n, su entrenamiento en vuelo instrumental y nocturno.<\/p>\n
Fuentes de trabajo, Pymes, empresas y el futuro de la aviaci\u00f3n est\u00e1n en riesgo concreto de desaparecer. El futuro de la Aviaci\u00f3n Civil Argentina tambi\u00e9n est\u00e1 en riesgo, por err\u00f3neas o nulas decisiones, se corre el peligro de atomizar la actividad y los pilotos estar carentes de entrenamiento para cuando se reanuden las operaciones, hiriendo de muerte a la seguridad operacional que debe primar en la aviaci\u00f3n.<\/p>\n
Con bajo riesgo para la propagaci\u00f3n del virus, puede reabrirse la posibilidad de operaci\u00f3n para este sector.<\/p>\n
1. Como primer paso se puede habilitar la actividad de entrenamiento, instrucci\u00f3n y vuelo con vuelos locales. Vuelo local es aquel que se realiza en las inmediaciones de un aer\u00f3dromo sin navegar de un aer\u00f3dromo de una localidad a otro. Casi todos los vuelos de instrucci\u00f3n son locales. Alcanza tambi\u00e9n para entrenamiento de pilotos formados, que no pueden estar sin volar. Los vuelos de instrucci\u00f3n o entrenamiento se hacen con aviones de dos plazas. Asimismo, se puede solicitar a los clubes que permanezcan cerradas las confiter\u00edas, salones y \u00e1reas de esparcimiento y que no haya reuniones entre hangares. Recordemos que hay localidades y provincias sin casos.<\/p>\n
2. Habilitaci\u00f3n de simuladores, con turnos. El uso de simulador es fundamental para que los pilotos comerciales cubran gran parte de su entrenamiento de vuelo instrumental.<\/p>\n
3. En una segunda etapa se puede permitir vuelos de transporte en aviaci\u00f3n ejecutiva, que son aviones de muy pocos pasajeros. Puede requerirse el cumplimiento de protocolos de salud, con mucha mayor facilidad que en vuelos de l\u00ednea a\u00e9rea. Podr\u00eda permitirse al comienzo dentro de una misma provincia y luego de manera interprovincial.<\/p>\n
El d\u00eda 4 de mayo todas las Instituciones que comprenden a la Aviaci\u00f3n General, Instrucci\u00f3n Aeron\u00e1utica, Aeroclubes, Trabajo a\u00e9reo y Transporte no regular, nucleadas en el Consejo Asesor de Aviaci\u00f3n Civil, enviaron una carta al Presidente de la Naci\u00f3n y a las \u00e1reas pertinentes del Ministerio de Transporte. A la fecha, solo silencio.<\/p>\n
Estamos desorientados y muy preocupados, m\u00e1xime si tenemos en cuenta lo dicho por la titular de ANAC, durante la primera y \u00fanica reuni\u00f3n en la que nos recibi\u00f3, integrando el CONAV. Dijo la Lic. Paola Tamburelli:<\/p>\n
\u00abLa Aviaci\u00f3n General pesa mucho en esta nueva gesti\u00f3n, y para poder darles respuesta necesito el input de ustedes, que me marquen que est\u00e1 pasando, como est\u00e1 funcionando, cuales son las prioridades, que es lo que funciona bien y que funciona mal y como sugerir\u00edan ustedes abordarlo\u2026\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde el 20 de Marzo, est\u00e1n prohibidos los vuelos de Aviaci\u00f3n General, la actividad de instrucci\u00f3n aeron\u00e1utica de los Aeroclubes y Escuelas de Vuelo, as\u00ed como tambi\u00e9n la actividad de los talleres aeron\u00e1uticos de reparaci\u00f3n. La rama de la aviaci\u00f3n civil a la que nos referimos comprende todo aquello que NO ES, l\u00ednea a\u00e9rea. La […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-6152","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6152"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6152\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6155,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6152\/revisions\/6155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fada.org.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}